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我们不能放过每一个细节,也不能放过监督工作

现代快报讯(通讯员沈琳记者张敏)作为常州建设史上最宏伟的工程,常州地铁的建设工程离不开千百名建设者付出的辛勤劳动和汗水。61岁的张振龙就是其中之一。

张振龙在此事

作为常州地铁1号线、2号线的监理工程师,他始终围绕“抓宁静、保质量、促进度”的思路,带领监理团队构建“想在前、盯在前”的监理模式,确保地铁建设项目安静、高效、有序地推进。以孝道为建设宗旨的常州“利民新城,百年新城”。

一切“想走在前面,看好它”

张振龙,61岁,陕西省高级工程师,甘肃铁科建设工程咨询有限公司南京分公司的一名辛勤工作人员。甘肃铁科作为乙方,负责常州轨道交通1号线07标段和2号线03标段的监理工作。

2014年3月,张振龙来到常州公司,担任项目总监理工程师,承接公司招标标段。一直在为常州地铁的建设默默耕耘。去年,他实际到了退休年龄,但由于履历丰富,工程尚未完工,他仍忙于地铁建设一线。

简而言之,监理的任务就是根据图纸监督施工单位的施工情况。张振龙已经工作了30多年,负责过机场、高铁、铁路等建设项目。用他的话说,“空中和地下我都监管过”。

凭借丰富的经验,在常州地铁施工项目监理过程中,他和团队按照常州轨道公司既定的宁静、质量、进度管理原则,围绕“抓静、保质量、促进度”的基本思路开展项目监理。

宁静质量事故是施工进度的“绊脚石”和“拦路虎”。为了阻止这种情况发生,他和他的团队构建了“想走在前面、盯住不放”的监管模式,把责任落实到工程建设的每一个环节。给每一个在管段的人,营造一个安静文明的施工局面。

攻坚克难,勇敢迎接挑战

他辛勤工作的2号线土木工程监理03标段,涉及3个车站、3个区段。分为青羊路站、紫云站、三角站和青羊路-紫云区间、紫云-三角场区间、三角-五角场区间。

其中,三角场至五角场的盾构区间需要两次穿越既有沪宁高铁和京沪铁路,不仅施工难度大、风险大,而且质量要求极其严格。

“这段路段长212米,盾构机穿越长度很长,沉降控制要求非常严格,不超过1毫米,否则可能会影响铁路通行。”张振龙业绩不佳,因为项目重要性大,要求严格,工期紧,这给监理带来了更大的挑战。

盾构施工期间,他带领督导组白天到现场,召开专题会议,晚上研究部署方案。根据超前试验和专家设定的盾构穿越参数,他和监管组严格遵守“不停机、不冒进”的原则,监测施工单位严格按照既定参数施工,安静有序地逐日穿越6-8环。

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